En el marco de una reunión informativa conjunta de las comisiones de Comercio y de Pequeñas y Medianas Empresas, encabezada por el diputado Juan Fernando Brügge (Provincias Unidas), referentes y representantes legales del rubro de remises de distintas regiones del país expusieron la problemática que atraviesa la actividad y reclamaron la creación de una legislación nacional que ordene el sector.
Competencia desleal y falta de controles
El presidente de la Cámara Argentina de Agencias de Remises (CAAR), Mario Araujo, sostuvo que el sector representa décadas de inversión, pago de impuestos, contratación de seguros especiales y generación de empleo formal. En ese sentido, cuestionó la «sistemática falta de control del Estado al transporte de pasajeros».
«Nuestra Cámara no se opone ni a la tecnología ni a la modernización, entendemos que los hábitos de los usuarios cambian, nos oponemos a la competencia desleal», afirmó Araujo, al tiempo que solicitó la apertura de una mesa de diálogo vinculante para avanzar en una ley marco nacional que otorgue equidad, seguridad y respaldo a los usuarios.
El impacto económico y laboral en las PyMEs
Por su parte, la apoderada legal de CAAR, María Daniela Llanos, aportó cifras sobre el alcance de la actividad en Argentina. Según detalló, el sector está integrado por más de 180 mil conductores, 250 mil vehículos habilitados y 8 mil agencias PyMEs, con una facturación estimada en 2.800 millones anuales.
Llanos explicó que la llegada de grandes plataformas tecnológicas internacionales colocó a las PyMEs locales en una posición de inferioridad. «La utilización de estos algoritmos dentro del país sin control genera depreciación del trabajo humano y del capital, e implica una crisis de seguridad vial y de desprotección laboral», alertó la letrada, pidiendo una legislación que le ponga un freno a esta situación a nivel federal.
Reclamos de regularización de Uber y Didi
Durante el encuentro también prestó testimonio Carlos Alberto Fiorentino, apoderado legal de la empresa Manuel Tienda León, quien graficó el impacto de las plataformas digitales en las empresas tradicionales: indicó que en 2019 la firma contaba con alrededor de 350 autos y que actualmente posee 125, debido a la pandemia y al crecimiento de las aplicaciones. «Pedimos equidad, no podemos competir», remarcó.
En la misma línea, el Secretario General de la Federación de Remises de Argentina (FAREM), Alejandro Poli, reclamó la fijación de un marco normativo con el objetivo explícito de ordenar y regularizar la actividad de empresas como Uber y Didi en el país.
Legisladores en esta nota: Juan Fernando Brügge
